- Szukaj w TecDoc
Osobowe
Silniki
Historia
Dostawa
Do pobrania
Szukaj po numerze lub opisie
Produkty 1
SKV 17SKV382CZUJNIK KATA SKRETU
| Napięcie [V] | 12 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Liczba zestyków | 3 |
| Gwarancja | 3 lata gwarancji |
| Nowa część | |
| Ciężar [kg] | 0,06 |
| Zawsze porównuj starą i nową część (w szczególności nr OE) |
ABA 120-12-006CZUJNIK KATA SKRETU ESP
| Napięcie [V] | 12 |
| Liczba zestyków | 3 |
| Montaż/demontaż koniecznie do wykonania przez fachowców! |
BOG A7114106CZUJNIK KATA SKRETU ESP
| Długość [mm] | 80 |
| Szerokość [mm] | 60 |
| Wysokość [mm] | 36 |
| Ciężar [kg] | 0,03 |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów ze wspomaganiem układu kierowniczego |
| Wyposażenie pojazdu | dla poj. z czujnikiem kąta skrętu koła kier. przy przekładni |
| Kształt obudowy wtyczki | Wersja D |
| Rodzaj czujnika | czujnik optyczny |
| Liczba zestyków | 3 |
| Materiał | PA 66 GF 30 |
HEL 6PD008847701CZUJNIK KATA SKRETU
| Napięcie [V] | 12 |
| dla producentów przekładni kierowniczych | TRW |
| Liczba zestyków | 3 |
| Montaż/demontaż koniecznie do wykonania przez fachowców! |
NTY ECK-VW-002CZUJNIK KĄTA SKRĘTU KOŁA KIEROWNICY
SEAT CORDOBA/IBIZA 2003.02-,TOLEDO 2012-,SKODA FABIA 2003.02-,RAPID 2012-,VW POLO 2003.02-/3 PINY TRW/
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów ze wspomaganiem układu kierowniczego |
| Wyposażenie pojazdu | dla poj. z czujnikiem kąta skrętu koła kier. przy przekładni |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez zestawu przewodów |
| Liczba zestyków | 3 |
| Numer seryjny | ECK-VW-002 |
TOP 116759CZUJNIK KATA SKRETU SKODA FABIA 99-
| Wyposażenie pojazdu | dla poj. z czujnikiem kąta skrętu koła kier. przy przekładni |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów ze wspomaganiem układu kierowniczego |
| Liczba zestyków | 3 |
| Kształt obudowy wtyczki | Wersja D |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Materiał obudowy | Poliamid 6.6 |
| Materiał obudowy | GFK (tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem szklanym) |
Nowości
